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打车软件的利与弊

发布时间:2020-02-03 07:07:10 阅读: 来源:气动阀厂家

“打车软件”是一种基于LBS的服务,乘客通过打车软件发出需求,软件自动获得打车人的位置,向司机终端发出语音播报。相比传统的电话召车服务,手机打车省去了服务台的中转环节,且乘客地理信息和司机状态均可见、乘客需求变更可即时发送,显得更为便捷。无疑,打車軟件的逐漸興起,在某種角度上看,更加方便了人們的出行。不過凡事有利有弊,下面就來分析一下其中的利弊。手机打车软件的优势:經過半年多的市場大浪淘沙,騰訊投資的“嘀嘀打車”和阿裡巴巴投資的“快的打車”兩款打車軟件已基本掌控了全國打車軟件市場。而兩者也在進行著相互競爭。近期,“嘀嘀打車”和“快的打車”分別宣布繼續投資2億和5億元用於打車的補貼獎勵。其實,“嘀嘀+微信支付”和“快的+支付寶”的打車軟件競爭,是項庄舞劍意在沛公。怎麼理解呢?舉個不太恰當的例子,在足球中超聯賽市場上,很多地產商每年為每個球隊投數億元巨資,實際上是為了推廣自己的品牌,爭取在地產市場上的巨大利益,從而達到年收益數百億甚至上千億元。當然,球星也可以獲得比以往更高的身價,同時,足球市場也會火爆,球迷可以看到更精彩的比賽。與此相似,互聯網巨頭騰訊和阿裡巴巴通過狂砸數億元補貼出租車司機和乘客,其實是想利用打車市場爭奪未來的移動支付市場。因為不少打車人是白領及年輕人,這類消費者是移動支付最大、最可能的潛在用戶。而現階段,最大受益者是出租司機,部分打車人也會順帶得到一些實惠。為什麼騰訊和阿裡巴巴要猛攻移動支付市場呢?因為這個市場的現有規模已經上千億,未來會超過上萬億元。正是巨大的經濟利益使然。通過打車軟件培養乘客用支付寶錢包及微信支付打車費,也就是移動支付習慣,逐漸取代線下的傳統支付方式,自然會加強騰訊和阿裡巴巴作為第三方移動支付平台的市場地位。當然,打車軟件本身也會帶動很多其他的應用盈利模式,促進相關市場的發展。手机打车软件的劣势:不過,現在“嘀嘀打車”與“快的打車”對出租車司機和乘客的數億元巨額打車補貼,也對傳統的打車方式造成了一些沖擊,使很多年前司機挑肥揀瘦、拒載的惡習死灰復燃,不少乘客打車更難了。1.手机上打车软件 出租车存车祸隐患,打车软件基本上都是安装在手机上,在司机这一端,只要在出租车行驶的附近有乘客“叫车”,软件就会不停的语音提示,而司机为了多赚钱,就会边看手机边开车,存在严重的安全隐患。2.契约关系过于松散。出租车司机遇到过乘客“爽约”的情况——赶到目的地,乘客却先打到车走了。不同于传统电召出租车的提前扣费,目前手机打车软件全部采用的是“零收费”模式,这也让爽约显得“零成本”。“嘀嘀打车”软件上的“叫车攻略”显示,预约双方其中一方的爽约行为被对方投诉后,将受到为期不等的账号停用“处罚”,三次爽约后账号将被永久停用。但这样的“处罚”又是否具备约束力?现在打车软件很多款;就算是在一款软件中被停用了,还可以换其他款软件。

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