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两台跨度20米龙门吊配合施工大连地铁轨道铺装正式开工-【新闻】

发布时间:2021-05-24 07:14:15 阅读: 来源:气动阀厂家

两台跨度20米龙门吊配合施工 大连地铁轨道铺装正式开工

两台跨度20米龙门吊配合施工 大连地铁轨道铺装正式开工

发布日期:2013-04-10 10:32:57 浏览次数:121 【我要打印】

4月8日,大连地铁东海公园车站施工现场,在两台跨度20米龙门吊的配合下,施工人员顺利完成了一段25米长的轨排与已安装轨道的螺栓连接。由此,大连地铁轨道铺装正式开工,同时,风水电安装工程启动,这标志着大连地铁建设进入新里程 由土建施工向设备安装阶段的重大工序转换。

在车站内看到,铺轨作业从车站的铺轨井口向站后区间进行,此段包括两条折返线共4条轨道,可并排停放4排地铁列车。轨排由专用井口吊装至井下的平板车上,再由火车头推送至作业面,然后由隧道内的小龙门吊吊至指定位置进行拼装。在站后区间东端,一面钢筋混凝土墙壁为地铁隧道画上 休止符 ,这是大连地铁2号线的绝对起止点。由此西行300米,才是大连地铁2号线始发站东海公园站。

施工现场,还有部分工作人员正手持风镐对即将铺轨的地基进行 凿毛 处理,这是为了加大新浇混凝土与结构底板的黏结力,增强地基与道床的整体性。为防止热胀冷缩损坏混凝土道床结构,每隔12米还留有一道混凝土伸缩缝。与道床相比,铁轨是完全无缝对接的,连续铺架完每节25米长的轨排,再统一把全线铁轨焊接成整体。真正的长轨连通,才标志着全部铺轨工作结束。

据了解,大连地铁正线全部采用整体道床,为减轻运行产生的震动和噪声,不同地段将采用不同的降噪结构。在靠近居民区地段,全部采用最高等级的减震结构,车行至此,会明显地感觉震动周期延长,车行更平稳。

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