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产业软肋未消除 狂奔的中国车市驶向何方种植

发布时间:2020-04-19 14:07:27 阅读: 来源:气动阀厂家

产业软肋未消除 狂奔的中国车市驶向何方

统计数据显示,我国汽车市场前9月汽车产销已接近去年全年水平。据中国汽车工业协会预计,继2009年成为全球第一大新车市场后,今年中国汽车总销售可以达到1700万辆,超过美国最高峰值已无悬念,将蝉联全球第一。

据预测,2020年中国汽车产销将超过4000万辆,到2030年将达7500万辆。中国车市如此地疯狂增长,让国内汽车业欢欣鼓舞,却引起了有关方面的担忧。

汽车社会矛盾重重

从普通老百姓的感受来看,汽车社会的提前启动,确实带来惊喜,带来日常生活的极大变化。然而,汽车社会在带来惊喜的同时,也带来了困惑,带来一系列意想不到的问题。

一是来自能源问题的挑战。随着我国汽车市场的高速发展,2010年和2020年的机动车燃油需求预计分别为1.38亿吨和2.56亿吨,为当年全国石油总需求的43%和57%。由于国内的石油储藏量和开采量有限, 十一五 规划新增的1亿吨左右炼油能力,几乎全部被新增汽车消耗,高对外依存度将影响国家的石油安全。

二是来自环境问题的挑战。当汽车保有量达到一定水平时,汽车排放对环境的危害很大。目前中国的汽车保有量已经突破1.3亿辆,并继续快速增加。环境保护部数据显示,汽车排放已经成为一些城市大气污染物排放的主要来源,占45%以上,而且这一现象正在变得越来越严重。

三是机动车增长带来的交通压力成为困扰都市生活的一大难题。目前北京、上海、广州等大城市出现了严重的交通拥堵,主要道路的汽车均速在每小时11公里左右,而在一些二线城市,汽车保有量剧增带来的交通拥堵也成为经常现象。此外,伴随着汽车数量高速增长,停车难的问题也尤为突出,如眼下广州停车位缺口达50万个。此外随着车辆的增多,我国交通事故的致死率为27.3%,居世界首位,表明人、车、路之间的矛盾已经达到十分尖锐的程度。

四是我国汽车消费环境不尽如人意。目前我国是世界上汽车税费项目最多、税费额最高的国家,每年有关汽车的各项税费总额高达1500亿元。此外随着越来越多的汽车进入家庭,买车、修车、用车各个环节中的消费陷阱,已成为购车族和用车族颇为头疼的问题。

产业软肋并未消除

在市场繁荣的 数量 下,中国汽车产业的 质量 软肋并未消除。目前,国内汽车产业还没摆脱 小、散、弱 的局面,产业集中度只有83%,全国有27个省、区、直辖市都在生产整车,而即使是一汽、上汽、东风最大的前三家中国汽车企业,从全球市场角度看仍处于非常弱小的地位。尽管早有专家指出中国车市是 虚胖 ,存在 虚火 上升,但从车企到偏爱汽车的地方政府仍在竞相上马,疯狂 增长 则掩盖了汽车产业发展模式存在的问题。

此外,目前无论是传统汽车还是新能源汽车核心技术方面,我们与国际先进水平仍然有很大差距,具有自主知识产权的汽车关键技术寥寥无几。例如我国汽车业在自动变速箱和汽车轻量化技术方面就是空白,在汽车电子技术方面,跟国际先进水平的距离越拉越大。

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