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大工程小细节【消息】

发布时间:2020-09-15 12:10:36 阅读: 来源:气动阀厂家

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自2016年3月15日太原地铁2号线全线开工以来,经过一年多的紧张建设,23处站点主体陆续封顶,开始着手盾构机下井和隧道推进的准备工作。近日,记者走进地铁2号线化章街站和通达街站建设工地,进行实地探访。进入施工现场,映入记者眼帘的是各种现代化的大型机械。据施工方中铁十七局工程部负责人岳国伟介绍,随着大量现代化设备投入使用,地铁建设已经脱离了“人海战术”,就拿他所在标段的两个站点来说,都是双层双跨框架结构的地下两层岛式车站,两个车站长度分别是212.6米和220.8米,标准段宽均为20.1米,基坑最深开挖深度达到19.4米,每个站开挖土方约88000立方米,使用钢筋约3400吨,使用混凝土约16000吨。面对这么大的工程量和有限的工期,每个站点只需要100个左右的工人,人力工作大部分是辅助工作,劳动强度大大降低。为了保障施工质量、降低施工对周边环境的影响,此次站台施工采用明挖顺做的施工方案,通过顶板上翻梁的支撑保障周边地基不受影响。每个工地还配备了与环保部门联网的PM2.5、PM10、气温、风力风向等环境指标监测仪,确保工地在施工过程中不对周边环境造成大的影响。在化章街站建设现场,工人进出工地均需佩戴电子门禁卡,门口联网的电子屏实时显示工地内的工人情况,确保施工安全。大门内侧设有二维码墙,工人进入工地,扫描相关二维码,就可以了解自己当天的施工内容、施工方案和施工要求等信息。

本报记者 马立明 拍客 王珍珍摄影报道

1、工人扫描工地二维码墙,了解自己当天的施工内容、施工方案和要求等。2、太原重机制造的盾构机将从这里下井开始隧道施工。3、地铁站建设采用明挖顺做的施工方案,多条上翻梁保障周边地基不受影响。4、太原重机制造的盾构机已完成验收,随时准备下井。5、工人指挥吊车将钢筋吊装入库。

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